厚道珠海陶瓷廠廢舊設(shè)備回收公司小編指出目前業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)是動(dòng)力電池容量衰減小于20%，可以滿足汽車(chē)使用。當(dāng)衰減在20%-40%之間時(shí)，可以滿足梯次利用。當(dāng)衰減在40%以上時(shí)就需當(dāng)作廢品回收再生處理。梯次利用擁有巨大的潛在市場(chǎng)，其未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景也十分廣泛，主要包括通信備用電池、儲(chǔ)能集裝箱、低速車(chē)等。為確保梯次利用電池安全，中國(guó)鐵塔采用“無(wú)線、互聯(lián)網(wǎng)+大平臺(tái)”的建設(shè)模式，建立了全國(guó)統(tǒng)一的運(yùn)維監(jiān)控平臺(tái)，并基于此打造了梯次利用電池管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)末端電池設(shè)備遙調(diào)、遙控、遙信、遙測(cè)等操作。也就是說(shuō)，每一個(gè)電池包均有各自獨(dú)立的編碼，在使用期間，其是否出現(xiàn)過(guò)熱、是否發(fā)生過(guò)短路等情況，電池包、模組、電芯等有無(wú)更換等信息都有據(jù)可查。這為回收動(dòng)力電池的梯次利用提供了便捷。但目前我國(guó)梯次利用尚處于技術(shù)驗(yàn)視和項(xiàng)目示范階段，規(guī)模還很小，技術(shù)也不夠成熟。其安全性與穩(wěn)定性，以及成本等問(wèn)題都還有待考量。

      珠海陶瓷廠廢舊設(shè)備回收公司資料顯示，通常情況下，三元鋰電池的回收主要按鎳鈷計(jì)價(jià)，即以鎳鈷的市場(chǎng)價(jià)*折扣系數(shù)，一般為6.5-8.5折，磷酸鐵鋰電池則按鋰計(jì)價(jià)。其中鎳鈷的回收率一般在98%-99%左右，損耗非常小。鋰的回收率，據(jù)寧德時(shí)代子公司邦普的數(shù)據(jù)，也已經(jīng)達(dá)到了91%。提取出來(lái)的鎳鈷、碳酸鋰可按市場(chǎng)價(jià)出售，而其成本即為原料成本加上加工成本。原料成本為上述回收電池的價(jià)格，加工成本一般在2萬(wàn)元/噸。通常情況下鎳鈷回收毛利率在20%左右，而由于三元鋰電池中鋰不計(jì)價(jià)，因此只有2萬(wàn)元/噸的加工成本，即便以碳酸鋰10萬(wàn)元/噸的價(jià)格計(jì)算，加上各種費(fèi)用和折損，利潤(rùn)率也不低。但今年由于各方面的原因，原材料供不應(yīng)求，鎳、鈷、鋰等金屬價(jià)格猛漲。截至6月23日，碳酸鋰平均價(jià)格已達(dá)到45萬(wàn)元/噸。

       厚道珠海陶瓷廠廢舊設(shè)備回收公司小編指出受高利潤(rùn)的驅(qū)使，廢舊動(dòng)力電池的廢品回收價(jià)格也水漲船高，甚至出現(xiàn)了折扣系數(shù)倒掛的現(xiàn)象，正常情況下70%的折扣系數(shù)最高時(shí)漲到了145%。也就是說(shuō)，需要加價(jià)才能買(mǎi)到廢舊電池。據(jù)早早進(jìn)入動(dòng)力電池回收賽道的格林美答投資者問(wèn)，我國(guó)鎳、鈷資源稀缺，鈷資源儲(chǔ)量占世界的1.03%，年開(kāi)采量約1500噸，而國(guó)內(nèi)需求量超過(guò)5萬(wàn)噸；鎳資源儲(chǔ)量占世界3.0%，開(kāi)采量不足10萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)需求量約50萬(wàn)噸。因此，國(guó)內(nèi)的鎳、鈷資源主要依賴(lài)進(jìn)口。而在國(guó)際層面上，鎳、鈷、鋰的資源量也是有限的。