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東莞莞城廢舊金屬回收 要成熟的動力電池回收體系

更新時間:2024-11-18     來源:廢品回收 廢鐵回收 【關(guān)閉

      厚道東莞莞城廢舊金屬回收公司預測,動力電池回收市場將形成百億元新“風口”,F(xiàn)階段如何破冰?建立成熟的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,或可從根本上解決回收難題。大家應(yīng)意識到,對于車企來說,只有責任、沒有利益是件讓人感覺很難受的事。怎么能激發(fā)責任主體的積極性?首先,可建立地方性的綜合回收體系,將回收定點交由具備資質(zhì)的企業(yè)來做,并通過嚴格監(jiān)管杜絕違規(guī)回收!巴瑫r,鼓勵車企與電池企業(yè)聯(lián)手,在對電池有效分類的基礎(chǔ)上實施處理,形成完整利益鏈條。加快動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化發(fā)展,讓回收成為有利可圖的買賣,自然激發(fā)各方積極性!

     

     對此東莞莞城廢舊金屬回收公司趙小勇也稱,在動力電池循環(huán)經(jīng)濟模式研究方面,行業(yè)仍處起步階段。但車企作為第一責任人,應(yīng)主動建立回收服務(wù)網(wǎng)點并對外公布,通過售后服務(wù)機構(gòu)、電池租賃企業(yè)等共同形成廢品回收渠道,也可與相關(guān)企業(yè)合作,共建、共用回收渠道,提高回收率。從企業(yè)、4S店到服務(wù)站等,采用逆向物流的方式完成回收,并形成溯源管理。如針對不同應(yīng)用場景,以退役電池模塊為應(yīng)用重點,建立從整包、模塊到電芯的應(yīng)用技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù),并依次開展梯次應(yīng)用評估。當整車電池容量低于80%時,即可退役轉(zhuǎn)入梯次利用環(huán)節(jié),通過篩選和重新成組應(yīng)用于儲能系統(tǒng)。當電池容量小于40%時,則進入拆解回收流程,由此形成一套完整的管理閉環(huán)。


      不過該東莞莞城廢舊金屬回收公司負責人也指出,在充分開展商業(yè)模式試點、積累經(jīng)驗后,應(yīng)對其中真正具有推廣價值的循環(huán)經(jīng)濟模式進行復制,避免一哄而上。截至目前,全國動力電池回收相關(guān)企業(yè)有400多家,大家都在尋找、建設(shè)自己的渠道。對于企業(yè)而言,這將有利于獲取電池回收效益,但從廢品回收廠家角度或社會整體效應(yīng)來看,難免造成渠道重復構(gòu)建,導致社會效率和利用率降低。換言之,無論從廢品廢鐵回收市場規(guī)模還是商業(yè)模式來講,我們都還處在摸索階段。



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