厚道珠海鞋廠廢舊設(shè)備回收公司小編指出根據(jù)新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)，未來5年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池平均每年退役量約20~30GWh/16萬噸，到2026年，累計(jì)退役量預(yù)計(jì)可達(dá)142GWh/92.6萬噸。不同于汽車的報(bào)廢，退役的動(dòng)力電池還有很大再利用價(jià)值。廢品回收公司業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于時(shí)下電動(dòng)汽車中普遍使用的鋰電池，回收利用主要有兩類，一是走梯次利用，就是指大功率使用過的鋰電池，分檢后再用于小功率應(yīng)用中；二是再生利用，對(duì)于徹底壞掉的電池，拆解回收其中的貴金屬等資源化利用。從全生命周期來看，梯次利用的電池在最終報(bào)廢后，也需要進(jìn)行再生利用。

        厚道珠海鞋廠廢舊設(shè)備回收公司小編指出磷酸鐵鋰電池由于具有更好的循環(huán)充放電壽命，安全性較高，更適合梯次利用，而退役的三元鋰電池循環(huán)充放電壽命較低，且由于其含有鎳、鈷、鋰等稀有金屬，更適合直接再生利用。同時(shí)，廢舊電池中含有多種環(huán)境有害物質(zhì)，例如，正極材料的金屬離子、電解質(zhì)中的強(qiáng)堿、重金屬離子等，一旦處理不當(dāng)，流落環(huán)境或土壤中，會(huì)造成污染，科學(xué)的回收處理勢(shì)在必行。在新能源汽車及退役電池量雙雙快速增長(zhǎng)趨勢(shì)下，疊加時(shí)下的原材料漲價(jià)、綠色環(huán)保碳中和大背景，最近，多家巨頭企業(yè)紛紛入局動(dòng)力電池回收行業(yè)。

        厚道珠海鞋廠廢舊設(shè)備回收公司小編指出寶馬前不久宣布將在中國(guó)為其廢棄的電動(dòng)汽車電池建立廢品回收系統(tǒng)，就連之前曾質(zhì)疑金屬回收率的天齊鋰業(yè)最近也成立了動(dòng)力電池廢品回收公司，贛鋒鋰業(yè)、天賜材料最近也先后宣布布局電池回收業(yè)務(wù)。而前兩年就進(jìn)入鋰電回收行業(yè)的天奇股份，業(yè)績(jī)一路向好，最近公布的半年報(bào)顯示，其鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)收入8.16億元，同比增長(zhǎng)114.39%，折射出動(dòng)力電池回收行業(yè)的高景氣度。