據(jù)珠海廢舊不銹鋼回收公司統(tǒng)計2021年到2030年之間，我國電動車電池淘汰總量將達到708GWh，足以供應全國5G基站的備用的電源需求，而目前正在建設的基站中，就已經(jīng)有數(shù)10萬個在使用梯級利用的鋰電池。不過，回收廢棄電動車電池，首先的一個難度就是成本過高。就拿財大氣粗的美國來說吧，能源部想花費31.6億元，加強美國本土的電動汽車電池制造業(yè)的發(fā)展，而用于廢舊電池的回收和再利用就需要花費6000萬美元。更重要的是實際回收起來的經(jīng)濟效益也沒有想象中的那么高。就拿一噸磷酸鋰電池來說吧，回收成本在8500元左右，而通過一系列工序提純金屬之后，所得的市場價值，也僅僅是9000元左右，基本沒什么利潤可賺。

     厚道珠海廢舊不銹鋼回收公司小編指出這里面不是還有鈷、鎳、錳等重要金屬元素嗎？不錯，這些金屬可以說背后是高額的利潤。但可別忘了，鈷是有毒性的，稍微操作不當可就容易造成二次污染甚至引起爆炸，這要沒有專門的技術設備和人員，這樣的高危工作，有誰敢干呢？您還別說，還真就有那鋌而走險膽兒大的！就拿2021年來說吧，鎳、鈷、鋰等原材料價格持續(xù)暴漲，動力電池回收價格隨之飆升，退役的新能源汽車動力電池因此成為回收企業(yè)爭先搶奪的對象。而根據(jù)專家預測，到了2025年前后，國內(nèi)動力電池重金屬的回收價值能超過400億人民幣。廢鐵回收公司在巨大的利益驅(qū)動下，結(jié)果促成了全國大大小小的黑作坊像雨后春筍中孕育而生。