厚道珠海珠海印刷機(jī)回收公司小編指出動(dòng)力電池回的黑作坊完全是野蠻操作。工人們掄起鐵錘就猛砸廢舊電池托盤，還信誓旦旦地表示，只要不砸到電池，沒事。而所謂的金屬分離，也是拿一個(gè)四方形廢舊鐵盒，里面放上柴火做成火盆去烤。窗前安放一個(gè)呼呼作響的抽風(fēng)機(jī)，目的是將塑料在燃燒中生成的黑煙和臭味排出廠房。檢測(cè)分類完成后，廢鐵回收公司加工人員就會(huì)對(duì)質(zhì)量較好的動(dòng)力電池進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工，并讓電池看上去顯得更新一些。隨后，組裝人員會(huì)根據(jù)客戶需求對(duì)一個(gè)個(gè)電池組進(jìn)行重新排列組裝。就這樣一個(gè)二手的動(dòng)力電池由此誕生了。

           厚道珠海珠海印刷機(jī)回收公司小編指出目前中國(guó)動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)達(dá)3.85萬(wàn)家，其中2020年新增動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)3321家，同比增長(zhǎng)143%；2021年則新增2.44萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)635%。但其實(shí)從2018年至今，工信部先后只配準(zhǔn)了26家企業(yè)符合“新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”，大批的廢舊電池流入了非正規(guī)渠道的小作坊，帶來了安全和環(huán)境的隱患。目前我國(guó)的梯次利用率只為37%，這當(dāng)中相當(dāng)一部分是以次充好，再次翻新出售進(jìn)入了電動(dòng)車汽車市場(chǎng)，由此引發(fā)的安全問題不得不讓人揪心。

           厚道珠海珠海印刷機(jī)回收公司小編指出要解決這些問題首先就要建立一套統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)化的程序，從源頭開發(fā)階段就爭(zhēng)取能夠打造出來易拆解的電池結(jié)構(gòu)。建立一套規(guī)范化的體系，才能形成一條完善的產(chǎn)業(yè)鏈。這就要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。另外還要嚴(yán)格設(shè)定動(dòng)力電池回收利用企業(yè)的準(zhǔn)入條件，廢舊動(dòng)力電池綜合利用企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行廢舊動(dòng)力電池拆卸、儲(chǔ)存、拆解、檢測(cè)和再生利用。未來五年內(nèi)，上路行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量將會(huì)是現(xiàn)在的5倍。再利用和回收電動(dòng)汽車的電池資產(chǎn)有助于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，為消費(fèi)者節(jié)省能源并創(chuàng)造價(jià)值。如何規(guī)范廢鐵回收市場(chǎng)，讓回收電池能夠得到更加合理的梯次利用，才是我們眼下最急需解決的。